Στοίχημα Formula 1: Ο αντιρρησίας της Betfair - Γιατί ο Lewis Hamilton θα κατακτήσει τον τίτλο
Μηχανοκίνητα Σπόρ
/
Συντάκτης /
20 August 2010 /
Σχολίασε το άρθρο
Μπορεί ο Lewis Hamilton να κατακτήσει τον τίτλο στο φετινό Πρωτάθλημα Οδηγών;
"Ο Lewis Hamilton τερμάτισε στην πρώτη εξάδα σε 10 από τις 12 κούρσες που έχουν γίνει φέτος, δηλαδή περισσότερες φορές από κάθε άλλον οδηγό. Μέσα στη συνολική διάρκεια μιας χρονιάς, επικρατεί ο πιλότος που ξέρει να παίρνει καλά αποτελέσματα σε μια άσχημη μέρα, εκείνος που δεν αφήνει τα προβλήματα να τον ρίξουν κάτω από την εξάδα - ή ακόμα και από τη βαθμολογούμενη δεκάδα."
Ενώ απομένουν επτά αγώνες, ο Lewis Hamilton είναι 2ος στη γενική κατάταξη απέχοντας 4 βαθμούς από τον πρωτοπόρο Mark Webber και έχοντας προβάδισμα 6 βαθμών από τον Sebastian Vettel, στη μάχη για την κατάκτηση του τίτλου στο Πρωτάθλημα Οδηγών. Είναι, λοιπόν, λάθος το γεγονός ότι παίζεται ως τέταρτο φαβορί για τον τίτλο με απόδοση 6,40; Αυτό πιστεύει ο αντιρρησίας της Betfair...
Ο Hamilton είναι ο πιο σταθερός διεκδικητής...
Ο Lewis Hamilton τερμάτισε στην πρώτη εξάδα σε 10 από τις 12 κούρσες που έχουν γίνει φέτος, δηλαδή περισσότερες φορές από κάθε άλλον οδηγό. Μέσα στη συνολική διάρκεια μιας χρονιάς, επικρατεί ο πιλότος που ξέρει να παίρνει καλά αποτελέσματα σε μια άσχημη μέρα, εκείνος που δεν αφήνει τα προβλήματα να τον ρίξουν κάτω από την εξάδα - ή ακόμα και από τη βαθμολογούμενη δεκάδα. Κι αν δεν πειστήκατε, διαβάστε κι αυτό: Στις τέσσερις από τις πέντε προηγούμενες χρονιές, κυρίαρχος του πρωταθλήματος και τελικά νικητής του τίτλου ήταν ο οδηγός που είχε τα περισσότερα πλασαρίσματα στην πρώτη εξάδα: Ο Fernando Alonso το 2005 και το 2006, ο Hamilton το 2008 και ο Jenson Button πέρυσι.
...και έχει κόψει τα λάθη του παρελθόντος
Ο Hamilton πέταξε την ευκαιρία να κερδίσει τον τίτλο στην πρώτη του χρονιά στη Formula 1 κάνοντας μεγάλα λάθη στις δύο τελευταίες κούρσες και στην συνέχεια έκανε οδυνηρά σφάλματα στο ξεκίνημα του πρωταθλήματος του 2008. Το πιο ενθαρρυντικό στοιχείο της φετινής στατιστικής του είναι ότι, ακόμα και στους δύο φετινούς αγώνες στους οποίους δεν κατάφερε να μπει στην πρώτη εξάδα, αυτό έγινε εξαιτίας βλάβης στο αυτοκίνητό του και όχι εξαιτίας κάποιου δικού του λάθους. Στην Ισπανία, έφυγε η ζάντα από τον τροχό του στον προτελευταίο γύρο και έχασε έτσι τη 2η θέση, ενώ στην Ουγγαρία, στις αρχές του μήνα, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω βλάβης στο σύστημα μετάδοσης.
Η McLaren έχει την ωραιότερη ατμόσφαιρα
Όταν ανακοινώθηκαν οι οδηγοί των ομάδων για το 2010, η σύνθεση της McLaren έμοιαζε να εμπεριέχει ρίσκο. Ο Hamilton ήταν εκεί τα τρία προηγούμενα χρόνια, αποτελούσε το «πρώτο όνομα» και φαινόταν διατεθειμένος να διεκδικήσει τον τίτλο έπειτα από μια χρονιά με σκαμπανεβάσματα, συνεπώς ήταν αμφίβολο το πώς θα μπορούσε να συνεργαστεί με τον κάτοχο του τίτλου, Button. Ωστόσο, το δίδυμο έχει βρει τρόπους αρμονικής συνεργασίας, με τον Hamilton να κερδίζει τον Button σε πέντε συνεχόμενες κούρσες πριν εγκαταλείψει στην Ουγγαρία, ενώ αντίθετα η Red Bull είναι συνώνυμη της δυσαρμονίας, αφού ο Mark Webber και ο Sebastian Vettel αλληλοεξουδετερώθηκαν στην Τουρκία και κατόπιν ο Webber παραπονιόταν επειδή είναι ο οδηγός υπ' αριθμόν 2 στην ομάδα του. Τα πράγματα δεν είναι εντελώς ρόδινα ούτε στη Ferrari. Ο Alonso έγινε διεκδικητής του τίτλου τις τελευταίες εβδομάδες, αλλά έπειτα από το ζήτημα των άνωθεν εντολών στη Γερμανία, ο Felipe Massa έχει αρνηθεί να κάνει άλλες χάρες στον Ισπανό.
Ο Webber αντιμετωπίζει πρωτόγνωρες καταστάσεις...
Η φετινή χρονιά είναι η ένατη του Webber στη Formula 1, αλλά και η πρώτη φορά που μπαίνει στην τελική ευθεία του πρωταθλήματος έχοντας ρεαλιστικές πιθανότητες για κατάκτηση του τίτλου, πέρα από την πίεση που αισθάνεται ως επικεφαλής της βαθμολογίας. Όπως προαναφέραμε, ο Hamilton λύγισε κάτω από το βάρος της πίεσης την πρώτη φορά που είχε ανάλογο ρόλο, το 2007, ενώ και ο Button έδειξε τέτοια σημάδια πέρυσι, για να επωφεληθεί τελικά από το γεγονός ότι οι αντίπαλοί του ήταν εξίσου άπειροι, καθώς και από το ότι το προβάδισμα που είχε αποκτήσει από το ξεκίνημα της σεζόν αποδείχθηκε μη αναστρέψιμο.
...και δεν έχει αξιοποιήσει το πλεονέκτημά του
Ενώ ο Button είχε «αέρα» 26 βαθμών, επτά κούρσες πριν από το φινάλε της περσινής περιόδου, όταν η Brawn (πλέον, Mercedes) άρχισε να χάνει το πλεονέκτημά της, φέτος ούτε ο Webber ούτε ο ομόσταβλός του στη Red Bull, Vettel, έχουν εκμεταλλευθεί πλήρως το γεγονός ότι διαθέτουν το ταχύτερο μονοθέσιο. Ο Αυστραλός έχει διαφορά μόλις 4 βαθμών από τον Hamilton, προβάδισμα που είναι ευκολότερο από ποτέ να ανατραπεί, λόγω του νέου συστήματος βαθμολόγησης: Πέρυσι, κάλυπτες διαφορά 2 ή 4 βαθμών από έναν αντίπαλό σου, αν εσύ κέρδιζες σε μια κούρσα κι εκείνος τερμάτιζε 2ος ή 3ος αντίστοιχα. Φέτος, η διαφορά που καλύπτεις με μια νίκη, είναι της τάξης των 7 ή των 10 βαθμών.
Σ' αυτό το σημείο όλα του πήγαν στραβά πέρυσι
Ο Webber είχε μεγάλη κεκτημένη ταχύτητα πέρυσι σ' αυτό το σημείο της σεζόν, έχοντας εντυπωσιάσει στα Grand Prix της Βρετανίας, της Γερμανίας και της Ουγγαρίας, ωστόσο η αναρρίχησή του σταμάτησε έπειτα από ένα σερί αγώνων χωρίς βαθμό, στο Βέλγιο, την Ιταλία, την Σιγκαπούρη και την Ιαπωνία. Το ανησυχητικό για τον Webber είναι ότι οι τέσσερις συγκεκριμένες κούρσες ακολουθούν στο πρόγραμμα της φετινής σεζόν, με την ίδια σειρά.
